Шины Michelin Primacy HP (Мишлен)

Летние шины Michelin Primacy HP относятся к высокоскоростной резине класса комфорт и пользуются заслуженным авторитетом среди профессионалов и автолюбителей.

Многие автопроизводители включили автошины Michelin Primacy HP в заводскую комплектацию своих моделей.

Основными преимуществами резины Primacy HP считаются эффективное торможение в условиях мокрого дорожного покрытия, увеличенный почти на четверть по сравнению с аналогами пробег и непревзойденная управляемость, обеспечиваемая на мокрой трассе.

Тесты показывают, что тормозной путь шины Michelin Primacy HP, действительно, на 2 метра короче, нежели у продукции того же класса, выпускаемой предприятиями-конкурентами. Такое сокращение длины тормозного пути стало возможным, благодаря большей площади пятна контакта колеса с дорожным покрытием и эффективному рассеиванию энергии торможения каждым миллиметром этой контактной зоны.

Давление в пятне контакта резины Primacy HP с трассой распределяется равномерно, а значит, так же равномерно происходит и изнашивание протектора. Это качество позволяет говорить о более длинном пробеге шины Michelin Primacy HP. Согласно результатам статистических исследований, ресурс автошины Primacy HP превышает этот показатель аналогичной продукции других производителей до 25%.

Оптимальное соотношение характеристик резины Michelin Primacy HP обеспечивается благодаря использованию при ее проектировании технологии ASM (Architechture, Structure, Materiaux), где все три основных фактора - структура шины, протектора и компонентов - рассматривались в неразрывной связи друг с другом. В результате был получен просто беспрецедентный по качеству баланс характеристик.

Впервые в состав резиновой смеси вошел уникальный эластомер Elasto Sport, содержащий двуокись кремния. Это положительно отразилось не только на надежности сцепления шины Primacy HP с дорожным покрытием, но и на износостойкости протектора.

Еще одной отличительной особенностью летних шин Michelin Primacy HP является наличие деформируемого каркаса, который способствует сохранению оптимального контакта между жесткой конструкцией протектора и дорожным покрытием при максимальной площади пятна контакта.